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傍晚6點又是搭夜車的開始,一樣選擇JJ express,票價為22800kjat/人

茵來湖到仰光路程比較遠,大概要10~12小時左右

想起旅程已經快到尾聲,心情不免開始惆悵。

 

一轉眼,巴士已經緩緩駛入仰光郊區的巴士站

外頭開始下雨,雨勢還真不小。旅行中遇到下雨真的很掃興

很幸運的在巴士站,遇到一位來自新加坡的英文老師

於是,大家便一起共乘進入市區。

 

到市區的第一件事,我們想找間民宿休息,好好梳洗一番。

為了解省打車費,以及晚點要搭乘市區環狀火車,我們找到這間『小仰光青年旅社』,位於sule pagoda附近,步行5~10分鐘可到。

一開始,我們先詢問有沒有純粹休息不過夜,類似台灣3小時休息的計價方式?結果當然是沒有

經過一番溝通,青旅願意提供洗澡及早餐的服務,當然還可以在大廳休息,每人6000kjat。

是說,這間青旅整體設計感很不錯,大家可以列入參考囉。

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仰光環狀線英語:Yangon Circular Railway)是一條位於緬甸最大城市仰光通勤鐵路線,主要營運於仰光市內以及周邊衛星城鎮。該鐵路由緬甸鐵道部營運,環狀線總長約45.9公里(28.5英里),其中包含39座車站,每日運行約20班車,提供販售100,000至150,000張車票。[1][2][3]環狀線繞行一圈約為三小時,可以覽遍仰光市容。環狀線的車票價格便宜,是低收入的仰光市民眾要的交通工具。

環狀線每日自早上3時45分至晚上10時15分營運,順、逆時針方向均有班次行駛,票價計費方式是每15英里收費100緬元(約美金9分)。[4]非緬甸籍旅客在仰光中央車站可以向服務台購買一日乘車券,價格為1200緬元或1美元。

仰光環狀線於英國殖民時期開始建造[5],並於1954年增建為雙軌系統。[6]

2011年7月,緬甸鐵道部宣布希望將仰光環狀線的經營民營化,自從政府經營環狀線後,該線每月平均虧損2億6000萬緬元,相當於32萬5000美元。而總體收入僅有4200萬緬元,相當於5萬2500美元。[7]主要虧損原因來自於相對低廉的乘車票價。[8]

2012年12月,日本國際協力機構向緬甸政府提出仰光都市發展計畫的協助,其中包括改善都市交通的基礎建設。[9]

仰光環狀線沿線擁有39座車站,連接了仰光大部分重要區域。線路起點於仰光中央車站、迄點於明加拉敦車站,是距離仰光國際機場最近的車站。[10]運行方式:右行(R)為仰光中央車站往東方出發之方向、左行(L)則為往西方。

〈以上資訊節錄自維基百科https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E4%BB%B0%E5%85%89%E7%92%B0%E7%8B%80%E7%B7%9A

 

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離開青旅後,我們便背起行囊往中央火車站移動

火車站有很多出入口,一時半刻我們還真找不到從何處入站

詢問了許多人後,終於找到樓梯往月台移動。

這時,有個賣水的小女孩向我們搭訕,他可以帶我們走到購票月台

不知為何,心裡突然閃過個念頭,「等會兒該不會向我們要帶路費吧?」,我心裡暗自忖度著。

後來,小女孩真的跟我們索取小費了,甚至還跟著我們上車,我們一直不理他,最後才下火車離去。

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不像許多地方要先買票才可以進車站,這裡反而是人來人往的穿梭在車站裡

環狀火車的購票櫃台,設立在月台上,每人票價為200kjat

這是我們3人的車票,寫在同一張紙上 (其實看不懂...)

很幸運地火車很快就來,我們沒有等太久時間

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火車站務員的特別提醒

『請大家千萬不要隨意上下車,以免發生意外!

加上火車在各站停留時間不一致,也不要中途下車,最好回到中央車站再下車,這裡每年都有很多人死於火車意外!!』

 

 

大家有發現,環狀火車的樣式跟日本火車很像嗎?

其實這裡的火車很多都是日本淘汰的二手車,車上依舊可見日文字樣。

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沿途經過的車站月台

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大概是因為外頭下著雨吧

坐在車廂中少了悶熱感,這趟3小時的火車之旅,其實還滿輕鬆愉快!

火車再次繞回中央車站

下了火車,一行人便打車往前往機場,準備搭機回家。

 

對了,仰光機場其實沒有太多餐廳

多為咖啡蛋糕類的點心,唯一餐廳就是新加坡餐廳「亞坤」

大家記得在仰光吃飽再去發搭機囉

 

七天六夜的旅行即將結束

內心其實很滿足,也開始想家了。

 

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後記:

從旅行中看見許多不同的風景,遇見來自世界各地的人

也許當初出發是為了想遠離一團亂的生活

或想單純放鬆心情,還是想一探世界的美好

不管如何,旅行讓我更認識自己,更了解陪在身邊的人的重要。

 

 

行前,以為這是趟較為辛苦的旅行

現在,覺得自在、滿足,也開心自己的成長。

 

 

期待下次的旅行。

bye bye Myanmar。

 

 

 

 

 

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